Európska únia zvyšuje svoju závislosť na autách

6. 10. 2004 - BRATISLAVA [ChangeNet / Centrum pre podporu miestneho aktivizmu / CEE Bankwatch Network]

Nové členské krajiny EÚ riskujú opakovanie chýb, ktorých sa v sektore dopravy dopustili starí členovia Únie, tvrdí nová štúdia siete CEE Bankwatch Network. Podľa štúdie se najväčšou multilaterálnou inštitúciou financujúcou investície v sektore dopravy v nových členských krajinách EÚ stala Európska únia, ktorá tak nahradila Svetovú banku a Európsku banku pre obnovu a rozvoj. Štúdia s názvom „Smerovanie do slepej uličky: Financovanie dopravného sektora v strednej a východnej Európe“ konštatuje, že EÚ a jej finančná inštitúcia – Európska investičná banka (EIB) - namiesto podpory environmentálne vhodných alternatív v nových členských krajinách presadzujú zvyšovanie závislosti spoločnosti na automobilovom priemysle.

Dokument ďalej uvádza, že veľké dopravné investície financované zo zdrojov EÚ v nových členských krajinách smerovali prevažne do projektov výstavby transeurópskych koridorov. Potreba ich spolufinancovania z národných rozpočtov je v nových členských krajinách príčinou zníženia verejných výdavkov na údržbu existujúcej dopravnej siete. Lokálna a regionálna dopravná sieť sa tak často dostáva pod úroveň, ktorá zabezpečuje minimálne bezpečnostné štandardy. Neudržateľne rastie pomer počtu áut na obyvateľa, výrazne sa zvyšuje podiel cestnej dopravy v preprave tovarov aj osôb a nekontrolovane rastie záber pôdy a krajiny v okolí mestských aglomerácií. Ak nedôjde k prehodnoteniu týchto negatívnych trendov, nové členské krajiny Únie budú čeliť vážnym škodám na životnom prostredí a zníži sa v nich bezpečnosť dopravy, tvrdí štúdia.

Stanovenie nových priorít v sektore dopravy bude kľúčovou úlohou programovania štrukturálnych fondov a Kohézneho fondu EÚ na obdobie rokov 2007 – 2013. Magda Stockiewicz, politická koordinátorka Bankwatch Network, v tejto súvislosti povedala, že „finančné inštitúcie EÚ musia prehodnotiť svoju úverovú politiku a predísť tak financovaniu ekonomicky diskutabilným a environmentálne neudržateľným projektom v nových členských krajinách. Granty z fondov EÚ by mali podporovať rozvoj železníc a mestskej verejnej dopravy. V opačnom prípade iba ďalej podkopú podmienky pre udržateľný rozvoj celého regiónu.“

Podľa stanoviska EÚ, nové členské štáty „majú príležitosť prispieť k takému hospodárskemu rozvoju, ktorý bude udržateľný a ktorý sa vyhne tým druhom alebo takému rozsahu environmentálnych problémov, ktorým teraz čelia štáty západnej Európy“. Štúdia CEE Bankwatch Network predkladá orgánom EÚ osemnásť návrhov, ktorých prijatie by malo zabezpečiť súlad dopravných investícií v strednej a východnej Európe s oficiálnou Stratégiou trvalo udržateľného rozvoja EÚ.

Peep Mardiste z CEE Bankwatch Network sa počas tlačovej konferencie v Bruseli vyjadril, že „nové, environmentálne vyváženejšie prístupy v dopravnej politike EÚ existujú, a preto je najvyšší čas podporiť ich uplatnenie aj v nových členských štátoch. Rozvoj spoločnosti, ktorá bude menej závislá na automobilovom priemysle, je historickou príležitosťou, ktorú bude možné s pomocou prostriedkov EÚ využiť.“

CEE Bankwatch Network je sieť mimovládnych organizácií zo 14 krajín strednej a východnej Európy, ktoré monitorujú činnosť medzinárodných finančných inštitúcií a presadzujú transparentnosť a účasť verejnosti na rozhodovaní o ich operáciách v regióne. Partnerom siete na Slovensku je Centrum pre podporu miestneho aktivizmu.