Výstavba tunelu Prackovice na dálnici D8 je zastavena
7. 5. 2008 - PRAHA [Econnect/Děti Země]
"Usnesení soudu o přiznání odkladného účinku je logickým důsledkem toho, že by se nemělo stávat to, aby správní soudy řešily nějaký spor, když už by pominul jeho účel, tzn. když by stavba byla vysoce rozestavěna či dokonce dokončena," konstatuje Miroslav Patrik, který je s usnesením soudu spokojen.
Tunel Prackovice tak nemá dosud žádné Dětem Země známé pravomocné stavební povolení, neboť jedno od Ministerstva dopravy pro samotný tunel zrušil právě soud a druhé od stavebního úřadu v Lovosicích pro stavbu dvou kabelových přípojek v odvolacím řízení řeší už šest měsíců Krajský úřad Ústeckého kraje.
"Stavebník může na stavbě tunelu teď pouze dokončit terénní úpravy, zrekonstruovat příjezdovou silnici a možná začít stavět dvě přípojky. Tím výstavba na tomto místě na několik měsíců končí," upřesňuje dále Patrik, který nevylučuje, že účinnost dalších stavebních povolení soudy opět pozastaví.
Současně ještě připomíná, že Městský soud v Praze přiznal odkladný účinek i jejich žalobě proti vydání stavebního povolení pro tunel Libouchec na úseku dálnice D8 Trmice - státní hranice v říjnu 2004. Stavba tunelu pak byla pozastavena. Soud pak v zápětí v listopadu stavební povolení zrušil.
Soud nyní také ještě zvažuje přiznání odkladného účineku u dvou dalších žalob Dětí Země, a to proti stavbě mostu Oparno a mostu Dobkovičky, které jsou také již rozestavěné. Kromě toho, Krajský soud v Ústí nad Labem teď musí dořešit nezákonně vydané územní rozhodnutí pro tuto stavbu.
Opovednost na statu a lobby - 14. 5. 2008 - Libor HubáčekDalnice uz zde mohla byt hotova, ovsem v delsim tunelu pod zemi, jak by si tato krajina byvala zaslouzila. Tento stat ma jiz od zacatku 90. let zakony, ktere umoznuji najit co nejprijatelnejsi reseni staveb majicich dopad na zivotni prostredi (tzv. EIA), coz v tomto pripade melo byt logicky ano pro dokonceni jiz rozestavene dalnice, ale zpusobem odpovidajicim krajinnemu razu chranene oblasti, kterou prochazi. Soucasna krize je jen dusledkem chyb vynucenych nezodpovednym pocinanim uredniku a politiku pod vlivem lobby, ktere maji zajem, aby se stavelo jen na povrchu, nebot co kazdy kilometr po povrchu, to obrovske sumy do jejich kapsy, a o to zde od pocatku slo predevsim. Proto se nikdy nehledalo optimalni reseni ani podle platne legislativy, ani podle rozumu a srdce, ale jakakoli diskuse o jinem nez povrchovem reseni dalnice se opakovane shazovala ze stolu. Ombudsman pan Motejl jiz pred nekolika lety jasne dolozil, ze zakony se v pripade pripravy stavby D8 nedodrzovaly, radne posouzeni dopadu na zivotni reseni se zde nikdy neprovedlo tak, jak melo. Mimochodem, kde berete jistotu, ze zprovoznenim dalnice nebudou jiz pri nehodach mrtvi? Detem zeme nyni jiz nejde o zastaveni stavby dalnice, ale jen upozornuji, ze stat by mel sam dodrzovat zakony, a ne podlehat zajmum vlivnych. V tomto pripade jde bohuzel jiz jen o pouceni do budoucna, aby se nepravosti v takovem rozsahu napriste alespon v takovem rozsahu nedely. Za to zverejneni poznatku o tom, ze se zakony nedodrzely, snad stoji, byt jeho dusledkem bude zase dalsi zdrzeni, nemyslite? Nebo stat muze ignorovat zakony, a delat si, co se mu zlibi? Mozna je jeste sance, projekt upravit a dojit k alternativnimu reseni, ktere nebude nasim potomkum az tolik pripominat, jaci jsme byli barbari. Znate tu krajinu, a byl jste se tam ted podivat, kdyz se zacalo stavet? Jiz lze bohuzel tusit, jak bude navrzeny zpusob vedeni dalnice tuto nadhernou krajinu nenavratne hyzdit, jak se bude do okoli rozlehat hluk (jsou tam vsude svahy, a to je vzdycky nejhorsi). Civilizovana zeme by nemela takove skody dopustit. |
Unavuje
vás tvorba www stránek v HTML? 
vytisknout