V Jílovém proběhne referendum o dálnici D3

30. 3. 2004 - PRAHA [Arnika / Econnect]

V Jílovém u Prahy se tuto sobotu uskuteční místní referendum o tom, zda občané souhlasí či nesouhlasí s vedením dálnice D3 katastrem města. O konání referenda rozhodli zastupitelé poté, co se opakovaně nemohli shodnout na tom, co si většina jimi zastupovaných občanů přeje.

Otázka, na kterou budou lidé v sobotu 3. dubna odpovídat, zní: "Souhlasíte s vedením dálnice územím města Jílového u Prahy?" Starostka města Květa Halanová k referendu říká: "Od posledních komunálních voleb téměř na každém jednání zastupitelstva řešíme otázku dálnice D3, kdo z nás zastupuje většinu občanů a co tato většina chce. Jako vedení města jsme rozdělení, a proto jsme se rozhodli uspořádat referendum."

Lidé z města a přilehlého okolí založili v uplynulých letech několik občanských sdružení proti dálnici. Jílové u Prahy jako město je již pět let členem posázavského sdružení obcí KLID, které proti dálnici aktivně vystupuje. "Předtím vedl město starosta Zbyněk Šorm, který výstavbu dálnice podporoval. Kvůli tomuto postoji neuspěl ve volbách v roce 1999. Právě jeho návrat do zastupitelstva v roce 2002 znamenal začátek sporů o tom, zda většina občanů Jílového dálnici odmítá či nikoliv," upřesnil Ing. Petr Hrdina ze sdružení Arnika.

Obce ze sdružení KLID si nechaly zpracovat odbornou dopravní studii, která zhodnotila dálnici D3 a možnosti alternativního trasování rychlostní silnice z Prahy na Tábor. Výsledkem studie zpracované ateliérem PROMIKA bylo doporučení výstavby rychlostní silnice přibližně v koridoru současné silnice I/3 (Mirošovice - Tábor). Výhodou tohoto dopravního řešení je mj. výstavba obchvatů obcí na silnici I/3. V případě výstavby dálnice D3 na Jílovsku se obce ležící na silnici I/3 obchvatů nedočkají. Alternativní varianta by byla též výrazně levnější než dálnice D3 a byla by šetrnější k životnímu prostředí i obcím v regionu.

Trasa D3 je velmi problematická pro životní prostředí v řadě míst. Při posuzování vlivů na životní prostředí Návrhu koncepce rozvoje dopravních sítí ČR v roce 1999 bylo trasování D3 ve dvou úsecích zásadně vyloučeno - jde o úseky Praha - Mezno (hranice okr. Benešov a Tábor) a České Budějovice - hranice Rakouska. Právě v oblasti Dolního Posázaví (Jílovsko) - kde také působí sdružení obcí KLID, představuje D3 nejvýraznější poškození přírody a krajiny. Dálnice by největším mostem v ČR jednak znehodnotila ráz hlubokého údolí Sázavy, jednak zpřístupnila mnohá přírodovědně cenná místa, která dnes nejsou chráněna pro svou přístupnost a jednak výrazně poškodila rekreační zázemí Prahy. Dálnice by též vedla v těsné blízkosti mnoha obcí a osad (totéž platí pro Benešovsko a území jižně Českých Budějovic).

Dálnice je nezřídka trasována necelých 100 metrů od vsi. Na Benešovsku by D3 procházela ve velké vzdálenosti od dnešní silnice I/3. Znamenala by tak vedle dálnice D1 a silnice I/3 další výraznou bariéru v krajině (např. pro migrující zvěř). Procházela by též poměrně čistým a zdravým územím, téměř bez silniční dopravy, na jihu Benešovska poměrně členitým.

Více informací o alternativních návrzích k dálnici D3, mapy a další dokumenty najdete na stránce www.d3.arnika.org.

-red-

DISKUSE - KOMENTÁŘE: